最近はフルLEDのバイクが増えて来ました。
ヘッドライトとウインカー、テールランプも全てLED。
LEDにすると、消費電力が減るんだよね！
でも、なんで消費電力が減るといいの？
何が嬉しいの？
そんな疑問を解消します。
ＬＥＤ化する理由は５つ
- 消費電力
- 長寿命
- 色温度
- 小型化
- カッコいい
ＬＥＤ化のデメリットは２つ
- 高価
- 車検
こんな内容を知って、スッキリしよう。
LEDは消費電力が低いのは知ってても、だから何なのか今更聞けないですよね。
省エネ以外にも、LED化するメリットは盛りだくさん。
バイクをLED化する理由 ５選
LEDの特徴を知れば、最近のバイクがなぜ昆虫系の顔になったのかも納得できます。
LED化する理由、メリットは５つ。
『カッコイイ』が支配的なのは、言うまでもない。
- 消費電力が低い
- 寿命が長い
- 色温度が高い
- 小型化出来る
- カッコいい
皆がどんな選択をしてるか知りたいなら、ココ
１．消費電力が低い
エコは、全てを許容させるマジックワード
- ヘッドライトは、昔ながらのハロゲンは55W、LEDヘッドライトは25～30W
- テールランプは、昔ながらの電球は21W／5W、LEDなら３W程度
- ウインカーは、昔ながらの電球は10W×２個、LEDなら2W×2個
全てLEDにすると、101W⇒36Wと半分以下の大幅な省エネになる。
何が嬉しいのか
最近のバイクは、電子制御化が進み電気が無いと何もかもが動きません。
押し掛けなんて、大昔のテクになりました。
インジェクションやABSなど、昔は無かった電気機器があるので、その分を発電しないといけない。
ライトをLEDにして省エネすれば、その分を電子制御機器に回せます。
ジェネレータ、オルタネータ、バッテリーを大型化して発電を増やさなくても済む
⇒ 結果的に安い部品が使えるのが、嬉しい
ハロゲンランプをLEDにするコストを考えても、コストダウンになる
ユーザーのメリットは、スマホナビの電源、グリップヒーターの電源を取り出しても余裕があること。
ナビを繋いでバッテリーが上がっては困るからね。
２．寿命が長い
ヘッドライトが切れて途方に暮れるのは、過去の話
電球は、2，3年で暗くなったり玉切れして交換になる。
けれど、LEDは半永久的な寿命です。
バイクのライフを通じて、LEDが切れて交換になることはまずない。
このため、昔のツーリング指南書にある
玉切れに備えて、
交換用バルブをもっていこう！
これはもう過去の話。
交換用のLEDはツーリングに不要！
LEDは玉切れの心配が要らない。
夜のツーリングで、ヘッドライトが玉切れして
ずっとハイビームで帰って来たことある人は、少なくない
３．色温度が高い
ハロゲンの柔らかい光に対し、LEDはパリッとした輝き
普通のハロゲンヘッドランプは、色温度が3500K程度。
それに対し、LEDヘッドライトは5000K以上もある。
ハロゲンの黄色い光よりLEDの光の方が、青白く硬質でカッコ良く感じる人が多い。
もちろんLEDでハロゲンと同じような3500Kの色温度を出すのは、難しくありません。
けど、5000Kの白い光が好まれるので作られない。
ウインカーのLED化は、ポン付けだけではムリ
４．小型化出来る
大は小を兼ねない
LEDは電球に比べ小さく作れる。
このため、ヘッドライトを薄く小さくして、昆虫の目のようなデザインにしたり、ウインカーを細くして鋭利にも出来る。
ハロゲンでは考えられなかったフロントデザインが作れます。
LEDはデザインの自由度が大きい。
最近のSSは、ハロゲンヘッドランプでは成立しない顔つきです。
ケモノのように襲い掛かるイメージをうまく表現している。
リッターSSを公道で冷静に乗るのは至難です。
200馬力の片鱗でも味わいたいけれど、イケナイ領域まで一気に行ってしまう
５．カッコイイ
カッコよければ、全て許せてしまう
- 消費電力が低い
- 寿命が長い
- 色温度が高い
- 小型化出来る
いろんな切り口があるけれど、
- LEDの光は、カッコいい
- 攻撃的なフロントマスクはLEDならでは
昔ながらのハロゲンライトの柔らかな光は安心感を与えてくれます。
一方、LEDの硬質で鋭い光は、躍動感を与えてくれます。
昆虫系のフロントは、高揚感を見せてくれます。
バイクに非日常を求めるのなら、LED化は必須といってもいい！
CBR1000RRは、その身軽さでリッターバイクを蹴散らす
そんなヤンチャでイケイケな性格をLEDで上手く表現している
シーケンシャルウインカーも、カッコいい
ハロゲンライトのLED化
ライトを明るくするには、色んな方法があります。
- 高Wバルブへ変更
- HID化
- LED化
最近は、安価で高輝度のLEDが増えました。
ポン付け可能なLEDも増えたため、LED化の流れです。
LED化の注意点
- 激安中華は、チャレンジャーな人のみ
- 車用は非防水なので使わない
- 評判のいい製品を使う
実績のあるメーカの評判のいい製品を使うのがおすすめ。
せっかくLED化したのに、薄暗かったり短命で終わったら悲しいから、怪しい中華は人柱覚悟の人だけにして、信頼できるものを使おう。
何度も交換することを思えば、たとえ高価だとしても信頼できるものの方が結局は安く済みます。
色温度は、基本的には好みで良い。
けれど郊外や峠道を走ることが多いなら、極端な青白い色は避けた方がいい。
見た目は良いけれど、暗く感じことが多い。
本当は4500Kほどの電球色がおすすめだけど、せっかくLED化するなら青白い6000Kオーバーにひかれるのも致し方ない。
おすすめなLEDバルブを紹介しておきます。
PIAA バイク用 LED 6600K H4/HS1
- 口金タイプ:H4/HS1
- ケルビン値:6600K
- 仕様:12V 18/18W
実績と信頼感で選べば、PIAAですね。
LED化でド定番なのがコレ。
このLEDは、純正バルブとほぼ同形状なのでポン付け可能です。
バイク特有の振動対策もされているので、永く使えるに違いない。
デイトナ BELLOF バイク用 LED H4 6500K
- 口金タイプ:H4
- ケルビン値:6500K
- 仕様:12V 25W
デイトナは、日本の信頼できるバイクパーツブランド。
このLEDは、電動冷却ファンをバルブフランジ前方に内蔵。
ハロゲンバルブと同等寸法に収めてあるので、ポン付け可能です。
デイトナ BELLOF バイク用 LED H4 4500K
1個前の商品の4500K電球色版。
丸目なら、電球色も似合うけど、6500Kに行きたくなる気持ちも良く分かる。
ナイトツーリングは楽しい
バイクをLED化するデメリット ２選
LED化にデメリットが無い訳じゃありません。
気になる点は、２つ。
- 高価
- 車検
１．高価
LEDは半永久的に光るけど、『永久』じゃない
故障時のコストは、バカ高い
LEDのメリットに、『寿命が長い』があります。
このため、LEDは交換しない前提で設計されてます。
ハロゲン電球のように、H4、H7とかの規格を設けて交換部品を流通させる必要が無い。
LEDランプは、交換するための構造を省略してます。
LEDは半永久的に光るけど、『永久』じゃない。
ハズレのLEDだと何年かで点灯しなくなります。
LED故障時のメンテ費用
LED玉切れは想定されてません
ライトユニットごとゴッソリ交換するしかない
ライトユニットのアッシー交換費用は、10万円単位です。
2,000円位のバルブを変えるだけのハロゲンとは大違い。
普通は10年10万km以上持つので心配は要りません。
けれど、運が悪いとあっさり壊れる。
故障なので車両保険は効きません。
新車で買ったばかりなら交渉の余地もあるけど、普通は自腹。
直すより、売った方が良いかもしれない。
２．車検
明るいLEDだけど、車検では暗いと言われることも
標準でLEDのバイクは心配ないけれど、自分でLEDに交換したバイクは注意が必要です。
LEDは色温度が高いので、人の目には明るく感じます。
けれど、車検の機械は暗いと判定することあります。
対策は、評判の良いLEDを使うこと。
価格に引かれて無名のLEDを使うと車検で弾かれがちです。
もしくは、ハロゲンに戻して車検とか。
車検を早く安価にしたいなら、ココ
バイクLED化がおすすめな理由５選 まとめ
LEDならではの尖ったデザインのバイクは、カッコいい。
バイクは、カッコいいが正義です。
LEDはデザインの自由度を上げました。
次はどんなバイクが登場してくるのか、楽しみが止まらない。
一方、ハロゲンライトのバイクをLED化するのも楽しい。
丸目でトラディショナルなバイクをLED化すると省エネになるとともに、新旧が融合したネオクラシックな雰囲気。
そして、硬質な光に息をのむに違いない。
バイクは、楽しい！
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