- PCX125（JK06)
- PCX160（KF47)
PCX125からPCX160に乗り継ぎました。
数字だけ見ると【たった35cc差】です。
パワー差は感じられるの？
維持費はどれくらい違うの？
どっちを買えば幸せになれる？
そんな疑問を解消します。
実際にPCX125cc、PCX160ccの2台を乗り継いで感じた結論です
通勤・通学・街乗りしかしないなら、125ccで決まり
週末ツーリングを視野に入れるなら、160ccもあり
行動範囲に自動車専用道路があるなら、160ccで決まり
パワー差：
最高速は違うし、パワー差もある
でも、下道を走る分には125ccでも流れをリードできる
125ccで必要十分、 160ccは能ある鷹
維持費：
125ccと160ccの維持費差は、1.3万円だけ
バイク保険とファミリーバイク特約の差が支配
PCX125ccから160ccに乗り継いで思う、維持費・走りの違い
PCX125（JK06)からPCX160（KF47)に乗り継ぎました。
右がPCX125（3代目前期）、左がPCX160（3代目後期）
フロントマスクにちょっとした違いはあるけれど、同じ3代目PCXの125ccから同じ3代目160ccに乗り継いだ。
この2台は、エンジンなどの中身、キーレス・アイドリングストップといった機能・装備は基本的に同じ。
違いは排気量の違いだけです。
2台を乗り継いで分かった、125ccと160ccの違いは３つ。
違いは優劣では無く、性格の差でした。何を求めるかによってどちらを買えば幸せになれるかは変わります。
- 125ccと160ccの差による走りの違い
- 原付二種（125cc以下)と軽二輪（250cc以下)の区分差による維持費の違い
- 原付二種（125cc以下)と軽二輪（250cc以下)の区分差による走れる道の違い
１．125ccと160ccの差による走りの違い
最高速は違うし、パワー差もある
でも、下道を走る分には125ccでも流れをリードできる
125ccで必要十分、 160ccは能ある鷹
基本的に２つは同じエンジンで
- 125cc：ボア×ストロークは53.5mm × 55.5mm
- 160cc：ボア×ストロークは60.0mm × 55.5mm（156cc）
つまり125ccエンジンのボアアップ版が160ccです。
125ccから160cc、【たった35cc差】です。しかし28%の差です。
昔から『排気量アップに勝るチューニングは無い』と言われるように、エンジンのパワーとトルクを確実に増やす方法としてボアアップが用いられます。
125ccと160ccの最高速の差
- 125cc：常用出来るのは80km/hまで
頑張って100km/h - 160cc：常用出来るのは100km/hまで
頑張って120km/h
PCX125はカブとは違い、同じ125ccでも水冷です。
- ハンターカブ：最高出力 6.7［9.1］/6,250（kW［PS］/rpm）
- PCX125 ：最高出力 9.2［12.5］/8,750 〃
ハンターカブとは37%も出力が違うので、高速走行も楽勝です。
80km/h巡行してもエンジンは至ってジェントル。100km/hになるとやっと余裕がなくなり頑張ってる感が出る。振動・エンジン音ともに耳障りになるので常用はムリ。
楽に乗れるのは80km/hまでですね。
一方、160ccはやはり1枚上手です。
100km/h巡行してもエンジンは至ってジェントルなまま。100km/hではエンジンに余裕があるので静かで振動も少なく楽です。120km/hになる振動・エンジン音ともに耳障りになってくる。125ccと比べると20km/hほどの余裕があります。
100km/hまで楽に乗れるので、高速道路でもしっかり流れに乗れます。
100km/h走行では走行風による疲れがメイン。高速走行の頻度が多いなら大型スクリーンを付けたい。極楽になること請け合い。
ポチップ
でも、もちろん追い越し車線に出て戦う、なんて乗り方は出来ないから、勘違いしないで。あくまで走行車線を淡々と走り、時折出て来る遅い車を頑張って1台抜くのが精いっぱい。
でも、高速道路で速度差による危険な思いはしなくても良いのが大きい。
もちろん、リッターバイクと比べればどちらも『どんぐりの背比べ』。一瞬で点にされるのは変わらない。
だけど、そんな走りをしたい人が選ぶバイクじゃないからね。
そもそも125ccは、高速道路を走れない。下道専用の125ccなので80km/hが余裕なら十分。
125ccと160ccの加速の差
発振加速・60km/hまでの伸び、ともに160ccが上回る
でも、比べなきゃ125ccで必要十分
125ccと160ccを2台並べて同時に乗り比べれば、確かにパワーの差は歴然で誰でもわかる。
28%の排気量の差は、『排気量アップに勝るチューニングは無い』と感じる。
160ccの方が出足は軽いし、伸びもある。遅い車を追い越すときの余裕も歴然とあります。
（もちろん、黄線じゃ無いとこでね）
でも、125ccで不足かと言われると、そんなことは無い。十分に流れをリードできます。激坂でない限り、上り坂で失速することもない。
普通に下道を走る分には、125ccで何の不満出ません。160ccならもっと余裕があるけれど、比べなきゃ気にならない。160ccが必須となる場面は無い。
ただし、深夜の幹線道路は除く。
160ccでも、むしろ大型バイクでもガンガン飛ばす大型車には敵いません。ルート変更を勧めます。
２．125ccと160ccの差による維持費の違い
25歳以上であれば、維持費の違いは年間1.3万円ほど
決定的な差じゃない
| 125cc（1年） | 160cc（1年） | |
|---|---|---|
| 自賠責 | 6,910円 | 7,100円 |
| 税金 | 2,400円 | 3,600円 |
| 車検 | 無し | 無し |
| 任意保険 | ファミリーバイク特約 1万円 | バイク保険 2万円（25歳以上） |
| タイヤなど消耗品 | 同じ | 同じ |
| ガソリン代 | 3.1万円 | 3.3万円 |
| 合計 | 50,310円 | 63,700円 |
※：ガソリン代は1万km/年としてWMTCモード値、150円/Lで計算
125ccと160ccの差は、税金・消耗品代・ガソリン代で3千円ほどしかない。
これは意外でした。排気量の差だけタイヤの消耗が速かったり、燃費が悪く成ったりするかと思ってたけど、実際はほとんど変わらない。もともと燃費がいいからかもしれないです。
支配しているのは、任意保険の差。26歳以上なら1万円の差だが、25歳以下だとプラス2万円以上の差になる。
25歳以下なら、ファミリーバイク特約が使える125ccがおすすめ。
天涯孤独なら好きにしても良いけど家族がいるなら、任意保険に加入しないという選択肢は無いからね！
ファミリーバイク特約
| 相手の補償 | 自分の保障 | 費用 | |||
| 対人 | 対物 | 対人 | 対物 | ||
| 自損事故型 ファミリーバイク | 〇 | 〇 | △自損のみ | × | 1万円 |
| 人身傷害型 ファミリーバイク | 〇 | 〇 | 〇 | × | 2~3万円 |
| バイク保険 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 2~8万円 |
車にファミリーバイク特約を付けるとで、125cc以下なら何台でも何歳の子供が乗っても保障される
ただし
- 等級制は無いので、長く乗っても安くならない
- 車のロードサービスは、バイクでは使えない
125ccは、ファミリーバイク特約が使えるのが大きい。
何台でも何歳でも保障されるので、子だくさんの家庭程、125ccマニア程、節約になる。
ただし、自損事故型と人身傷害型の2種類あり、自損事故型は文字通り自分の保障は自爆したときしかされない。相手のある事故は相手に保証してもらえのスタンス。その分安いから仕方ない。
人身傷害タイプが望ましいけれど、2万円ほどの差なので悩ましいですね。責任能力の無い人とは事故らない方に賭ける？？
自損事故型と人身傷害型いずれにしても、車のロードサービスはバイクに使えないし、等級が無いので長く乗っても安くならないのに注意。
ファミリーバイク特約でツーリングにいくなら、 万一に備えてロードサービスが受けられるJAFに入っておくと安心。
JAFはバイクに付帯するバイク保険とは違い、人に付帯する。なので１つJAFに入るだけで車から125ccバイクから大型バイクまで全ての所有車にロードサービスが使えます。
年4,000円とリーズナブルなのも嬉しい。
⇒ JAF公式サイト
バイク保険
26歳以上になれば、保険料が安くなる
ロードサービスが付帯される
無事故で長く乗ると等級が上がり割引が増えていく
バイクを趣味として長く乗るつもりなら、ロードサービスもついて補償も充実なバイク保険に早めに入って、等級上げに頑張りたいですね。
ツーリング中にトラブって不動になっても、ロードサービスがあるので安心だしね。
ただ、25歳以下のバイク保険はバカ高いので止めた方が良い。26歳になるまでは125ccでガマン！
バイク保険？
今までと同じでいいや
そう思っているとしたら、損しかありません。
同じ条件でも、保険料は保険会社によって1万円くらい変わってきます。
一括見積サイトで横並びに比べてみるのがおすすめ！
もちろん、完全無料でセールス電話も一切掛かって来ません。
『保険の窓口 インズウェブ』？
怪しく無いの？
個人情報を入力するのですから、怪しげなサイトには入力できません。
『保険の窓口 インズウェブ』は、
- 東証一部上場のSBIホールディングス株式会社が運営
- プライバシーマーク 認定業者
- 個人情報保護方針、個人情報の取り扱いについてを公開
信頼できるサイトと言えます。
バイク保険の大手3社（アクサダイレクト・チューリッヒ・三井ダイレクト）を含め
主要11社が全て参加している一括見積は『保険の窓口 インズウェブ』の他に有りません。
| ・アクサダイレクト ・チューリッヒ ・三井ダイレクト ・共栄火災 ・損保ジャパン ・AIG損保 | ・三井住友海上 ・Zuttoraide ・あいおいニッセイ同和 ・日新火災 ・SBI日本少額短期 |
ついでに自動車保険でも損して無いか見直そう
ファミバイ特約の比較も出来ます
３．125ccと160ccの差による走れる道の違い
125ccは、高速道路・自動車専用道路を走れない
これが125ccと160ccの決定的な差
125ccと160ccの違いの最も大きいのが、高速道路・自動車専用道路を走れるか否か！
125ccが高速道路を走れないのは誰でも承知の上だと思う。だから問題は自動車専用道路だ。市街地を迂回するバイパスは、往々として自動車専用道路であることが多い。
生活圏に自動車専用道路があるのなら160ccを選んでおくのがおすすめ。
PCX125ccならバイパスをちょっと走るくらいは楽勝の動力性能だけれど、ピンクナンバーが走っているのを見つかると
「通行禁止違反」となり、違反点数2点、反則金7,000円
痛すぎますね。
駅前駐車場に止められるか否か
125ccまでしか停められない駐車場があるので注意
特に駅前
通勤・通学・街乗りで使おうと思っているのなら、逆に125ccにメリットがある。
自転車置き場に併設された原付置き場は、125ccまでしか駐車できないことが多い。
消防法により、125cc超バイクには消火器などの消火設備の設置義務が厳しくなるためです。
なので、
外寸は同一だから
125ccが良くて160ccがダメなのは
おかしい！
こんなクレームは通じないからね。
こっそり160ccを停めている人、手を挙げて！！
PCX125ccから160ccに乗り継いで思う、どっちを選ぶべき？
結局、125ccと160ccどっちを買えば幸せになれるのか？
両方を買って乗っていた経験からの結論です。
125ccと160ccでは性能差はあるが、125ccでも十分。
しかし、余裕があるのは160ccなので、160ccの方が万能なのは言うまでもない。
決定的な差は、自動車専用道路が走れるか否かなので、そこをメインに考えよう。
✔ 125ccが向いている人
- 通勤・通学メイン
- 生活圏に自動車専用道路が無い
- いろんなジャンルの125ccを多頭飼いしたい
✔ 160ccが向いている人
- 余裕しろに差額が惜しくない
- 週末はツーリングに使いたい
- 長距離を走る機会が多い
- 生活圏に自動車専用道路がある
- いざというときは高速道路で時短したい
PCX125ccから160ccに乗り継いで思う、維持費・走りの違い まとめ
125ccと160ccの差はたった35cc。されど35cc。
乗り比べれば明らかに160ccの方が、全てに余裕があります。
でも乗り比べることなんて、ありません。125ccだけに乗るのなら、十分満足できる。
- 節約・街乗り重視 → 125cc
- 快適さ・余裕重視 → 160cc
あとは、駅前駐車場に入れるのか、自動車専用道路が生活圏にあるのかで決めればいい。
この選び方でまず間違いなしです。
私は125ccに乗って、動力性能に何の不満もなかった。信号ダッシュで出遅れることも無い。坂道で失速することも無い。10km以下の短距離移動がメインだったのなら、125ccから乗り換えることは無かったと思う。
しかし、PCXが楽しくて、街乗りだけじゃ勿体なく休日のツーリングにも使うようになり、話が変わった。
空いた郊外道路は平均速度も速く、激坂もある。バイパスを走ってると自動車専用道路になることもある。
突き詰めれば、もう少し余裕が欲しくなった。
かといって、130kg台という自転車のような気楽さを諦めて250ccクラス以上に行くのも、トコトコツーリングに似つかわしくない。
ということで160ccに乗り換えました。
この辺は、人それぞれ。大型に行くのもアリかとは思います。
