バイクのエンジンオイル量をチェックしてますか？
交換時期の管理も大事だけど、量の日常チェックも欠かせません。
エンジンオイルの量は
いつ計ればいいの？
足してもいいの？
入れすぎたら、どうするの？
そんな疑問を解消します。
エンジン量を日常点検するタイミング
- 5分アイドリングしてエンジン停止3分後
- 朝一のエンジンが冷えてるとき
なぜ、このタイミングなのか？
オイルが多すぎてもマズい理由
入れすぎたら、上抜きがおすすめ
こんな内容を知って、スッキリしよう。
『日本人は、オイル交換をやり過ぎる 』
そんな話をよく聞くけど、オイル量の日常点検は出来てないことが多い。
オイル交換時にチョットしか入ってなくて驚いても、手遅れかもしれない。
エンジンオイル量はいつ測ればいいのか？
- 5分アイドリングしてエンジン停止3分後
- 朝一のエンジンが冷えてるとき
いきなり結論です。
オイル交換を自分でする人は、オイル交換時のチェックも同じです。
バイクのメンテナンスマニュアルには、１の方法が書いてあるはず。
けど経験上、２でも大差ないので２でもOK！
１．なぜ、５分アイドリング してエンジン停止3分後なのか？
エンジンオイルは、エンジンの底に溜まってます。
エンジンを動かすと、エンジン各部に搬送されて６つの役割を担う。
- 潤滑
- 洗浄
- 衝撃吸収
- 密封
- 冷却
- 防錆
なぜ、３分後なのか？
エンジン停止３分で、エンジンオイルは大体エンジン底に戻ってくる
- エンジンが回ってるときは底に溜まってるオイルは少ない
- エンジンが止まると、底に戻ってくる
- 一晩たって戻り切ったときが、一番多い
だから、いつエンジンオイル量を測るかによって、量は変わってきます。
エンジン停止３分もすれば、大方のエンジンオイルはエンジン底に戻ってきてます。
だから、３分。
なぜ、５分アイドリングなのか？
一定温度でのオイル量を測るため5分アイドリング
エンジンオイルは、温まると膨張します。
温まると量が変わる。
滑油 膨張率 0.702[×10-3/℃]
株式会社八光電機
エンジンオイルの適正温度は90℃前後です
イエローハット
上の値を使うと、オイル量が3Lのバイクの場合
3×（90-20)× 0.702[×10-3/℃] ＝ 147ml
朝一の20℃と走って90℃になった時では、147mlも体積が変わります。
冬の寒い時期なら、もっと差は広がる。
だから、一定温度で測るために、 5分アイドリング としてる。
２．なぜ、朝一のエンジンが冷えてるときでもいいのか？
- 時間が経たないと、エンジンオイルが戻ってこない
- 時間が経つと、エンジンオイルが冷えてしまう
結局、朝一の冷えてるときと大差ない
エンジンオイルは温まると増えるので、一定温度でのエンジンオイル量を規定する必要があります。
だからメンテマニュアルでは、5分アイドリングして温めて一定温度にして測るようにしてる。
しかし、エンジンを動かすとエンジンオイルがエンジン内に拡散されるのでオイル量が測れない。
だから、エンジン停止3分して大体エンジンオイルが帰ってきてから測るようにしてる。
3分以上待てばもっと戻って来るけど冷めるのもマズいので、まあまあ
朝一の冷えてるときと、大差ない
一度、自分のバイクでやってみよう。
- 朝一のエンジンオイルが戻り切ってるときのエンジンオイル量
- 5分アイドリングしてエンジン停止3分後のエンジンオイル量
オイルレベルは、数mmしか違わない
だったら、面倒なことせずに朝一測った方がいい。
極寒のマイナス何十℃で、オイルレベル測ることも無いからね！
もちろん、バイクによっては差があるかもしれません。
一度試してみてからの方がいいのは、確か。
バイクを直立させないと、正しく測れない
１人で直立させて倒すのは、アルアル
センタースタンドが無ければ、バイクスタンドが欲しい
サイドスタンド駐車でバイクが傾いていては、正しくオイル量を測れません。
バイクを直立させる必要があります。
もちろん、バイクの前後方向も同じ。
だけど極端な坂道で測ろうなんて思わないよね？
１人でバイクを直立させて、オイルレベル点検窓をのぞき込むのは自殺行為
点検窓が無くてレベルゲージ棒を突っ込むタイプのバイクなら、曲芸技が要ります。
バイクを倒して後悔する前に、バイクスタンドを買いたい。
チェーンメンテナンスにも使えるしね！
エンジンオイルが過不足すると、どうなるのか？
エンジンオイルには、MAX・MINの規定量が決められてます。
エンジンオイルが足りないとマズいのは、なんとなく解る。
多い分には、問題ないのでは？
溢れるとマズいのでMAXがあるの？
誰もが、そう思います。
なぜ、エンジンオイルを入れすぎるとマズいのか？
エンジン内でジャマになるから
エンジンオイル交換時に、MAXのチョット上まで入れてませんか？
多すぎるエンジンオイルは、２つのジャマをしてしまう。
- 効率が悪くなる
- 故障の原因になる
１．効率が悪くなる
エンジンオイルを入れすぎると、エンジン内の空間がその分狭くなります。
狭くなると、ピストンの上下運動によるエンジン内の圧縮抵抗が大きくなってしまう。
空気の方が、圧縮抵抗は小さいからね。
エンジンエネルギーがムダな空気の圧縮に使われるので、効率が悪くなる。
２．故障の原因になる
もっとエンジンオイルが増えると、圧縮抵抗に留まらない。
オイル液面と可動部品が干渉すると故障してしまう。
1,000rpm以上で動作している可動部品にとっては、オイル液面もコンクリート並みの硬さ。
ぶつかれば、曲がったり壊れたりします。
過ぎたるは、ですね。
車検が無くても点検は大事
エンジンオイルが過不足してたら？
エンジンオイル量の重要性は、解った。
もし、測って過不足してたらどうすればいいのか？
- 多すぎたら？
- 減ってるのに気づいたら？
１．多すぎたら、どうする？
エンジンオイルが増えるのは、何かがおかしい
エンジンオイル交換で、入れ過ぎたならいい。
もし、それ以外のタイミングエンジンオイルが増えてたら、危険信号です。
- 結露
- ピストンのスキマから流入
- 冷却水の混入 など
いずれにしても、エンジンオイルの性能が激しく劣化してます。
役割が果たせず、エンジンに大ダメージとなる。
ショップに相談した方がいい。
オイル交換で入れ過ぎた
オイル交換で入れ過ぎただけなら、話は簡単。
余分なオイルを抜けばいい。
- ドレインボルトを緩めて下抜き
- オイルチェンジャーで上抜き
方法は２つあるけど、下抜きは難しい。
チョットだけ緩めても、ドレインワッシャー再利用になるしね。
オイルチェンジャーをオイル注入口に突っ込んで吸い出すのが簡単
バイクによっては、下抜きより多くのオイルを吸い出せたりします。
オイル交換自体を上抜きにすれば、ドレインの締めつけトルクを心配することも無い。
２．減ってるのに気づいたら
古いバイクでは、エンジンオイルが減るのは仕方ない。
エンジン内のクリアランスも増えてきてるので、隙間風は目をつむろう。
だけど、買って数年の新しいバイクなら、一度ショップに相談してみた方が良い。
何かが起きてることもある。
足しとけばいいのか？
同じ銘柄のエンジンオイルを足したい
応急処置的には、規定量まで足しておこう。
できるだけ、同じ銘柄のエンジンオイルを足したい。
違うエンジンオイルを混ぜると性能が相殺されるかもしれないからね。
もちろん足りないよりは良いけど。
オイル選びなら、ココ
エンジンオイル量はいつ測ればいいのか？ まとめ
エンジンオイルは、エンジンの血液に例えられるほど重要なアイテムです。
3.000kmや半年毎とか、交換時期の管理だけでは足りない。
高価でハイグレードなオイルにするだけでも足りない。
エンジンオイル量の日常点検が欠かせない。
バイクは、手を掛ければ掛けただけ答えてくれます。
気持ちよくフケ上がるエンジンで走り出せば
また1つ、バイクが好きになる。
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