ブレーキパッドの残量をチェックしてますか？
減ってたら、早めに交換したほうがいい。
ブレーキパッドは種類が多くて選べない！
どれに交換すればいいの？
そんな悩みを解消します。
結論から言えば、純正・ベスラ・デイトナの3択です
- 純正パッドに不満が無い
⇒ 純正パッドリピート - ガツンと効くブレーキが好み
⇒ デイトナ ゴールデンパッド - ２つの中間でリニアな制動力
⇒ ベスラ シンタードメタル
こんな内容を知って、スッキリしよう。
ブレーキパッドを変えると、想像以上にバイクが変わります。
PCXはそんな責めるようなバイクじゃないから、限界性能よりもリニアなフィーリングを大事にしたい。
ただ、ブレーキパッドを変えた直後は違いに感動するけど、直ぐに慣れてしまうのも確か。
だけど、悪い方向への変化に慣れるのは避けたいですね。
おすすめの中から、あなたに合ったものを選べば、そんな心配もありません。
PCXの適合型番は、下の方にあるので見て。
PCXに適合する各社のパッド型番と、性能の違いをご紹介します。
ブレーキパッドの残量チェック方法
- リザーブタンクから覗くブレーキオイルの量
- 実際にブレーキパッドをのぞき込む
ブレーキパッドは消耗品です。
使い切る前に交換しないと、ブレーキキャリバーを壊してしまう。
月に1回くらいは、残量をチェックするようにしよう。
洗車のタイミングでチェックするのも良いですね。
何もブレーキキャリバーをばらさなくても良い。
ディスクブレーキのブレーキパッドは、２つの方法で残量チェックできます。
１．リザーブタンクから覗くブレーキオイルの量
ブレーキレバーのリザーブタンクから覗くブレーキオイルの量で大体わかります。
液面が『LOWER』を下回ったらそろそろブレーキパッドの寿命。
２．実際にブレーキパッドをのぞき込む
実際にブレーキキャリバーをのぞき込んでみよう。
パッドのミゾが無くなりかけてたらもう交換時期です。
『厚みが１ｍｍを切ったら交換』と言われてるけど、もっと早めでもいい。
ギリギリまで粘らないで、早めに交換した方が心安らぐからね。
ブレーキパッドの種類の違い
ブレーキパッドは各社とも独自の作り方があるけれど、大きくは2種類に分かれます。
- レジンパッド
- シンタードメタルパッド
１．レジンパッド
繊維素材を樹脂で固めて作ったパッド。
絶対的な制動力よりタッチを求める人やコスパを求める人に合います。
レジンの特徴
- マイルドな効き方で、コントロールし易い
- 金属ではないので、キーキーという音鳴りはしにくい
- 樹脂なので、ブレーキディスクへの攻撃性が低い
- 値段が安い
２．シンタードメタルパッド
金属を焼き固めて作ったパッド。
制動力が強くてガツンと効くブレーキが好きな人に向きます。
シンタードメタルの特徴
- 制動力が高い
- 金属は水を含まないので、雨に強い
- 金属なので、ブレーキディスクへの攻撃性が高い
- 金属は熱伝導率が高いのでフェードしにくく高温でも良く効く
レース用パッド
サーキット走行も可能な高性能パッドもあります。
しかし、レースを戦えるブレーキパッドが公道でも高性能とは成りません。
高温での効きが最優先なので、ブレーキディスクへの攻撃性が高く、ライフも短い。
レースでブレーキを酷使して高温になっている状態で効くように造られたパッドは、公道の低温状態では効かなかったりします。
適材適所なので、ハイスペックならいいという訳では無い。
パーキングブレーキを付けるのもいい
3代目PCX(JF81)は、コレ
４代目PCX(JK05)なら、コッチ
失敗しないPCXのブレーキパッド選び5選【純正・ベスラ・デイトナ】
- ３目PCX（JF81,KF30）のコンビブレーキモデルは、同じブレーキパッド
- ３代目PCXのABSモデル・４代目PCXは同じブレーキパッド
PCXのフロントブレーキパッドは２種類に分かれます。
自分のPCXがどっちかを確認して選ぼう！
そして、４代目PCX（JK05)はリアもディスクになったので、リアもチェックが必要になった。
PCXのおすすめディスクブレーキパッドは、この５つ。
- HONDA純正
- デイトナ
- ベスラ
- NTB
- キタコ
NTBとキタコは、他人と同じはイヤ、とか、たまには変わったものを試したい人むけ。
一般的には、
純正・ベスラ・デイトナの3択から選ぶのが正解。
１．HONDA純正
純正のブレーキ効き具合に不満がありますか？
良く効くし、耐久性もある。
使い方しだいだけれど1万km以上持つ人も珍しくない。
値段もこなれてるので、純正をリピートするのが一番無難です。
保守的過ぎると考えるなら、他社を試すのもイイ。
| フロント | リア | |
| JF81,KF30 ：コンビ |
06455-KRE-K01 | – |
| KF30：ABS | 06455-K84-901,(902) | – |
| JK05,JK06 KF47 |
06455-K84-901,(902) | 06435-K97-N01 |
3代目PCXフロント コンビブレーキ用（JF81,KF30)
3代目PCX フロント ABSブレーキ用（KF30）、4代目PCX全てのフロント
4代目PCX全てのリア
２．デイトナ
デイトナは、赤パッド、ゴールデンパッドの2種が良く使われます。
- ゴールデンパッド：シンタードメタル
- 赤パッド：セミメタル
どっちでも幸せになれるけど、迷ったら良く効いて長持ちなゴールデンパッドがおすすめ。
ゴールデンは、とにかく良く効く。
それでいて、指先の力加減で制動力のコントロールがしやすい。
赤パッドはゴールデンほど強烈に効かないけれど、ディスクに優しいのが特徴。
分厚いけれど減るのが早いので、持ちは変わらない。
適合するブレーキパッドの確認は ＞＞＞ デイトナ公式 適合表
| フロント | リア | |||
| ゴールデンパッド | 赤パッド | ゴールデンパッド | 赤パッド | |
| JF81,KF30 ：コンビ |
15210 | 99857 | – | – |
| KF30：ABS | 21060 | 79867 | – | – |
| JK05,JK06 KF47 |
21060 | 79867 | 97125 | 79849 |
3代目PCXフロント コンビブレーキ用（JF81,KF30)
ゴールデンパッド
赤パッド
3代目PCX フロント ABSブレーキ用（KF30）、4代目PCX全てのフロント
ゴールデンパッド
赤パッド
4代目PCX全てのリア
ゴールデンパッド
赤パッド
３．ベスラ
ベスラには3種類のラインナップがあります
- ZD-CT：メタルパット ⇒ スポーツ走行用 PCX用は無い
- VD-JL:シンタードメタルパット ⇒ 高い制動力とコントロール性
- SD:レジンパット ⇒ 価格優先
せっかくだから、より高性能なシンタードメタルを試してみたい。
デイトナのゴールデンより制動力の調整幅が広いので使い易い。
ゴールデンから変えた直後は、『アレ？ ブレーキ効かない』と思うけれど
しっかり握ればガッツリ効く。制動力の幅が広くて使い易い。
適合するブレーキパッドの確認は＞＞＞ベスラ公式 適合表
| フロント | リア | |||
| シンタードメタル | レジン | シンタードメタル | レジン | |
| JF81,KF30 ：コンビ |
VD-190JL | SD-190 | – | – |
| KF30：ABS | VD-181JL | SD-181 | – | – |
| JK05,JK06 KF47 |
VD-181JL | SD-181 | VD-173JL | SD-173 |
3代目PCXフロント コンビブレーキ用（JF81,KF30)
シンタードメタル VD-190JL
レジン SD-190
3代目PCX フロント ABSブレーキ用（KF30）、4代目PCX全てのフロント
シンタードメタル VD-181JL
レジン SD-181
4代目PCX全てのリア
シンタードメタル：VD-173JL
レジン：SD-173
４．NTB
純正パッドよりアタリが柔らかく、制動力も控えめだと感じる口コミが多い。
純正よりガツンと効くブレーキを求めるのであれば、方向性が違う。
とにかく安さを求めるのであれば、NTBで幸せになれる。
適合するブレーキパッドの確認は＞＞＞NTB公式 適合表
3代目PCXフロント コンビブレーキ用（JF81,KF30)
3代目PCX フロント ABSブレーキ用（KF30）、4代目PCX全てのフロント
５．キタコ
キタコは、PCX用に2種類があります。
- コスパを追求したセラミック
- グレードアップ用のシンタードメタル
純正より効きを良くしたいのであれば、シンタードメタルを試してみる価値がある。
適合するブレーキパッドの確認は＞＞＞キタコ公式 適合法
| フロント | リア | |||
| シンタードメタル | セラミック | シンタードメタル | セラミック | |
| JF81,KF30 ：コンビ |
777-0233022 | 777-0233000 | – | – |
| KF30：ABS | 777-0859070 | 777-0859000 | – | – |
| JK05,JK06 KF47 |
777-0859070 | 777-0859000 | – | 777-0193000 |
3代目PCXフロント コンビブレーキ用（JF81,KF30)
シンタードメタル：233シリーズ
セラミック：233シリーズ
3代目PCX フロント ABSブレーキ用（KF30）、4代目PCX全てのフロント
シンタードメタル：859シリーズ
セラミック：859シリーズ
4代目PCX全てのリア
セラミック：E193シリーズ
ブレーキパッドのついでに、ホイールをキレイにしない？
ブレーキレバーを変えるとフィーリングも変わる
3代目PCX JF81
4代目PCX JK05
ブレーキのフィーリングは、ブレーキパッド以外にブレーキレバーでも変わります。
柄の短いショートレバーからロングレバーに変えると、ブレーキの効きが良くなった気がする。
これは、テコの原理ですね。
軽い力でブレーキ操作できるから。
レバーを変えて、フィーリングの違いを楽しむのもイイ。
純正の味気ないレバーを発色の良いレバーに変えると、テンションが上がる。
失敗しないPCXのブレーキパッド選び まとめ
- 純正パッドに不満が無い
⇒ 純正パッドリピート - ガツンと効くブレーキが好み
⇒ デイトナ ゴールデンパッド - ２つの中間でリニアな制動力
⇒ ベスラ シンタードメタル
パッドを使い切ってブレーキディスクを傷つけてしまわないよう早めに交換したい。
パッドの交換は初心者でも難しく無いので、清掃のついでに交換にチャレンジしよう。
しかし、交換後にブレーキが利かないと笑えないので、交換後は十分効きをチェックした方が良い。
当たりが出るまでは、ブレーキの効きも悪いので止まれないからね。
パッドが変わるとフィーリングも変わるので、替えた直後は安全に注意！
ブレーキのフィーリングが自分好みに変わると
また１つ、バイクが好きになる。
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